Программа об автомобилях, людях и событиях.
Ежедневно по будням в 08:30, 10:30, 17:30, 19:30 эфире «Страна FM» Ведущий — Максим Колесников.
Территория машин 15 августа 2016 года
Территория машин 16 августа 2016 года
Территория машин 17 августа 2016 года
Территория машин 18 августа 2016 года
Территория машин 19 августа 2016 года
Программа об автомобилях, людях и событиях. Ежедневно по будням в 08:30, 10:30, 17:30, 19:30 эфире «Страна FM» Ведущий — Максим Колесников.
Программа об автомобилях, людях и событиях. Ежедневно по будням в 08:30, 10:30, 17:30, 19:30 эфире «Страна FM» Ведущий — Максим Колесников.
Ну ладно, про немцев потом. Поговорим о наших французских партнерах. У них как раз и машина подходящая есть Пежо Партнер Тепе.
Этот универсал прошел через процедуру легкого омоложения и обзавелся новыми полезными опциями, такими, как например, большой экран мультимедиа, который возвышается над центральной консолью, словно трон. Еще буквально несколько лет назад, на его месте унывал монохромный экранчик, а теперь тут целый телевизор. Панорамная крыша, раздельный климат-контроль. Разве мог мечтать водитель каблука о таком?
Он не мог мечтать и о моторе, мощностью 120 лошадиных сил и максимальной скорости под 180.
Но главное, о чем даже во сне не снилось советскому человеку – полезный объем в салоне. Даже при полностью поднятых сиденьях, владельцу доступны 675 литров.
На нашем терпящем бедствие рынке остались не только дорогущие микроавтобусы известных брендов, но и универсалы повышенной вместимости. Года мы были маленькие, подобные машины, с высокой задней частью у нас назывались каблучки.
С тех пор, воды утекло очень много, и несуразные железяки ижевского завода ушли в историю. Им на смену пришли куда более современные конструкции именитых производителей. В России, традиционно сильны позиции французов. Кажется, что они в этом сегменте хозяйничали всегда.
Есть конечно, Фольксваген Кэдди, но он, как и все немцы дороже, хоть и может похвастаться хорошим качеством изготовления.
В России началось производство нового Ниссан Мурано! Новость прекрасная, тем более, что прежняя модель просилась на пенсию уже давно. Что мы знаем о новом кроссовере? Ну, во-первых то, что он уже год продается в США и Китае. Второе, он изменился до неузнаваемости.
Начнем, как раз, с внешности. Помните, какой была предыдущая модель? Плавные линии, пышные формы и весьма странное выражение лица. Создавалось впечатление, что машина все время тебя в чем-то подозревает, прищурив глаза. В нынешней инкарнации, она стала куда более агрессивной, да и плавных линий стало меньше. Решетка радиатора в-образная, в духе всех последних моделей, но тут еще не нужно забывать, что она немаленького размера. Фары в размерах тоже увеличились, а там, где они соприкасаются с крыльями появился эффектный, опять же в-образный вырез. Делающий фары похожими на бумеранги. Мурано теперь не подозревает, Мурано теперь явно жаждет полезть в драку с конкурентами.
Мы тут выяснили, что очень многие наши сограждане, не знают всех возможностей своего полиса ОСАГО. Не мудрено, страхОвщикам ну совсем не выгодно, чтобы из них тянули деньги по любому поводу. Они и так жалуются бедные, что не доедают и ходят в обносках. Так вот, есть такая вещь, как товарный вид автомобиля. Не секрет, что он напрямую влияет на стоимость перепродажи. Ну а некоторых, просто раздражает, что их машина уже не та, что прежде. Что-то заскрипело, где-то отвалилось. Попытки некоторых застрахованных компенсировать потерю лица автомобиля приводили к вдумчивому молчанию со стороны страховой. Люди-калькуляторы быстро смекнули, что за подобными выплатами может выстроиться цела очередь. Молчать долго у них не получилось. В дело вмешался… Нет не случай, а Верховный Суд РФ.
Некоторое время назад в прессе появились сообщения, что власти Москвы не планируют возвращать троллейбусы на Садовое Кольцо, после ремонта. В Мэрии это явно кого-то задело, и буквально на днях чиновники решили разъяснить. Выяснилось, что даже в правительстве Москвы еще нет понимания, что там будет ездить, как это будет выглядеть и вообще, граждане не волнуйтесь. Активисты общественных организаций справедливо отметили, что информированность горожан не приводит к бурлениям умов в Интернете. Чиновники, в свою очередь, обещали, что все свои светлые мысли будут сразу доносить общественности. Ждем, надеемся, верим.
Внешне машина стала современной и даже симпатичной, нет прямых углов в кузовных панелях, есть даже светодиодные огни. Внутри китайцы тоже расстарались и полностью переделали переднюю панель. Здесь теперь есть даже большой экран медиасистемы. Пластики жесткие, но уже не пахнут.
Едет переднеприводный кроссовер не задорно, но вполне уверено мощности рядной четверки хватает и на смелые обгоны и на прыткие старты. За изменения в управляемости Тигго можно поставить плюс, если не перебарщивать со скоростью, то траектория легко держится. А вот шума в салоне избавиться не удалось, что комфорта явно не добавляет. Прогресс налицо, как завещал великий Мао!
Что мы знали о китайском автопроме? Калейдоскоп странных копий, старые двигатели и невыносимый запах дешевой пластмассы. Китайцы, надо сказать не глупенькие и многие из них сделали выводы. Например, компания Чери, ставшая известной своей копией Тойота Рав-4, кроссовером Тигго. Маркетологи компании быстро смекнули, что копировать дальше, значит рыть себе яму, поэтому дали задание инженерам и дизайнерам сделать красиво. Чери Тигго Пять, лишь размерами напоминает своего предка, который производится до сих пор. Дизайн кузова китайцам сделали итальянцы, а над силовым агрегатом и коробкой передач работала международная группа инженеров.
