Ленд Крузер 200 получил гидропневматическую подвеску от своего старшего брата, Лексус ЭлИкс. Двухсотка теперь умеет менять высоту кузова, что особенно актуально при пересечении рек и глубоких луж. Кроме того, от Лексуса Тойоте перепала и система управления трансмиссией. Большой японец, в своей самой дорогой комплектации, теперь может похвастаться режимами спорт, спорт плюс и эко, последний чтобы экономить. Интересно, что полностью упакованная двухсотка стала стоит дороже, чем базовый ЭлИкс, который почти на 60 лошадей мощнее.