Некоторое время назад в прессе появились сообщения, что власти Москвы не планируют возвращать троллейбусы на Садовое Кольцо, после ремонта. В Мэрии это явно кого-то задело, и буквально на днях чиновники решили разъяснить. Выяснилось, что даже в правительстве Москвы еще нет понимания, что там будет ездить, как это будет выглядеть и вообще, граждане не волнуйтесь. Активисты общественных организаций справедливо отметили, что информированность горожан не приводит к бурлениям умов в Интернете. Чиновники, в свою очередь, обещали, что все свои светлые мысли будут сразу доносить общественности. Ждем, надеемся, верим.

Ленд Крузер 200 получил гидропневматическую подвеску от своего старшего брата, Лексус ЭлИкс. Двухсотка теперь умеет менять высоту кузова, что особенно актуально при пересечении рек и глубоких луж. Кроме того, от Лексуса Тойоте перепала и система управления трансмиссией. Большой японец, в своей самой дорогой комплектации, теперь может похвастаться режимами спорт, спорт плюс и эко, последний чтобы экономить. Интересно, что полностью упакованная двухсотка стала стоит дороже, чем базовый ЭлИкс, который почти на 60 лошадей мощнее.

Единственным аргентинским чемпионом мира в классе Формула-1, был Хуан-Мануэль Фанхио. Он родился в семье эмигрантов из Италии в далеком уже 1911 году. Ради занятий автогонками он даже бросил учебу, но родители не возражали. Почти с первого дня своей карьеры Хуан-Мануэль показал соперникам и свой характер и острый ум. В последствии, за его тактическое мышление он получил прозвище Маэстро. В период с 1951 по 1957, Фанхио становился чемпионом мира пять раз. Его достижение смог превзойти Михаэль Шумахер и то, спустя полвека.

В России начались продажи обновленного представительского седана Ягуар Икс-Джей. Помимо подретушированной внешности, в духе новых дизайнерских тенденций марки, автомобиль получил и еще пару заметных изменений. В частности, мощность в –образного дизеля теперь целых 300 лошадиных сил, что на 25 больше чем раньше. Крутящий момент теперь составляет внушительные 700 ньютонов, что тоже звучит обнадеживающе.

Американская марка Сайон, принадлежащая Тойота прекращает свое существование. Причина, как всегда, банальна – резкое падение спроса. В прошлом году японцам удалось продать 56 тысяч автомобилей, что по меркам огромного американского рынка – позор. Производитель предлагал покупателям несколько моделей компактных машин, в том числе перелицованные Тойота Аурис и купе Джи-ти 86. В России автомобилей этого бренда – единицы и нам печалиться особо не о чем. Просто очередная страница автомобильной истории закрылась. Это рынок!

Шведская марка СААБ теперь уже окончательно умерла. Оборонный концерн СААБ АБ не будет продлевать лицензию китайской фирме, купившей производителя вместе с техническим центром и долгами. Это значит, что новая модель, которую китайцы собирались производить, почему-то в Турции, будет носить другое название. Уже даже интересно – какое.

В России наблюдается спрос на бэушные машины. При чем спрос не среди россиян, а среди иностранцев. Из-за рухнувшего рубля машины в валютном исчислении подешевели. Вот и поехали к нам экономные европейцы, а кто не поехал, те послали предприимчивых белорусов.
Наиболее популярными автомобилями у иностранцев числятся БМВ Икс5, Ауди А6 и Мерседес Е-класса. Специалисты выяснили, что разница в ценах у нас и в Европе может достигать 30%.
Господа, есть надежный способ заработать!